Spur Gear käigukast

Materjal M4 hammasratta jaoks: 

Madala süsinikusisaldusega legeeritud karbureeritud teras või karbonitriidne teras tuleb valida suure koormuse, suure või keskmise kiirusega ja suure löögikoormusega käigukastide jaoks. Näiteks 20Cr, 20CrMnTi, 20crni3, 18Cr2Ni4WA, 40Cr, 30crmnti ja muud terased. Kuumtöötlemisel kasutatakse karburiseerimist, kustutamist ja madalatemperatuurilist karastamist. Hammasratta pind saavutab suure kõvaduse hrc58 ~ 63. Tänu suurele karastavusele on hammasratta südamikul kõrge tugevus ja sitkus. Selle hammasratta pinna kulumiskindlus, väsimustugevus, hambajuure paindetugevus ja südame löögikindlus on kõrgemad kui pindkarastatud hammasratastel. Kui täpsusnõuded on kõrged, korraldatakse lihvimine üldiselt lõpuks. See on rakendatav halbade töötingimustega autode ja traktorite käigukasti ja tagasilla käigukasti jaoks. Karburiseerimisega võrreldes on karbonitriidi eeliseks väike kuumtöötluse deformatsioon, lühike tootmistsükkel ja kõrged mehaanilised omadused. Seda rakendatakse ka keskmise süsinikusisaldusega terasele või keskmise süsinikusisaldusega legeerterasele. Seetõttu saab karbonitriidi kasutada paljude käikude karburiseerimisprotsessi asendamiseks. Sisepõlemismootorite, paakide ja lennukite muutuva kiirusega hammasrataste koormus ja töötingimused on raskemad ja halvemad kui autodel, mis nõuab materjalide suuremat jõudlust. Suurema tugevuse ja kulumiskindluse saavutamiseks tuleks valida kõrge legeerelementidega legeeritud karbureeritud teras.

Täppisülekanne M4 hammasratas või kõva hambapinna hammasratas, millel on raskusi hammasrataste lihvimisel (nt sisemine käik), nõuab peamiselt suurt täpsust ja väikest kuumtöötluse deformatsiooni. Kasutada tuleks nitriidterast. Näiteks 35CrMo, 38CrMoAlA ja muud terased. Kuumtöötlemiseks kasutatakse karastamist ja karastamist ning nitridimist. Pärast nitridimist on hamba pinna kõvadus kuni HV850 ~ 1200 (vastab HRC65 ~ 70), hea termilise stabiilsusega (kõrget kõvadust saab säilitada vahemikus 500 ~ 550kraadi) ja teatud korrosioonikindlus. Selle puuduseks on see, et kõvastuskiht on õhuke ja ei ole löögikindel, mistõttu see ei sobi raskeveokite käigukastidele, mille koormust vahetatakse sageli, kuid kasutatakse enamasti stabiilse koormuse ja hea määrimisega täppisülekande või raske hammaste lihvimisega sisemiste hammasrataste jaoks. . Viimastel aastatel on pehme nitriidi ja ioonnitriidi protsessi arendamise tõttu protsessitsükkel lühenenud, terase klass on laienenud ja nitriidiga töödeldud hammasrattaid kasutatakse järk-järgult laialdaselt.

Kuum tags: Spur Gear Transmission, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud, hulgimüük, müük, valmistatud Hiinas