1. Hambapinna kulumine
Avatud käigukastide või määrdunud määrdeõli sisaldavate suletud käigukastide puhul, mis on tingitud võrguhammaste pindade suhtelisest libisemisest, sisenevad hõõrdepinnale mõned raskemad abrasiivsed osakesed, mis muudavad hambaprofiili ja suurendavad tagasilööki. Selle tulemusena põhjustab käigu liigne hõrenemine hammaste purunemist. Tavaolukorras, ainult siis, kui määrdeõli segatakse abrasiivsete osakestega, kuluvad hambapinna abrasiivsed osakesed töötamise ajal.
2. Hambapinna liimimine
Kiirete ja raskeveokite käigukastide puhul on hambapindade vahelise suure hõõrdumise ja suure suhtelise kiiruse tõttu võrgusilma tsooni temperatuur liiga kõrge. Kui määrimistingimused on kehvad, kaob hambapindade vaheline õlikile, muutes kahe hamba metalli Pinnad on otseses kontaktis ja toimub vastastikune sidumine. Kui kaks hambapinda jätkavad üksteise suhtes liikumist, rebib raskem hambapind osa materjalist pehmemale hambapinnale mööda libisevat suunda, moodustades sooned.
3. Väsimuse pitting
Kui kaks võrgusilma hammashammast üksteisega kokku puutuvad, põhjustab hambapindade vaheline jõud ja reaktsioonijõud kahel tööpinnal kontaktpinget. Kuna võrgusilma asukoht muutub ja käik liigub perioodiliselt, on kontaktstress vastavalt pulseerimistsüklile. Selle vahelduva kontaktpinge toimel hambapinnal pikka aega ilmuvad hambapinna noajälgedele väikesed praod. Aja möödudes laieneb selline pinnakihile järk-järgult külgsuunas. Pärast moodustab rõnga, ratas Hamba pind tekitab väikese spallingu ala ja moodustab mõned väsimuskaevud.
4. Katkised hammasrattahambad
Töötehnikas on koormusi kandev käik nagu konsooli tala. Kui perioodiline stress käigu juurest ületab käigumaterjali väsimuspiiri, tekivad juurest praod ja laienevad järk-järgult. See tekib siis, kui ülejäänud osa ei suuda ülekandekoormust taluda. Hammaste purunenud nähtus. Hammasrattad võivad töö ajal põhjustada ka hammaste purunemist tugeva löögi, ekstsentrilise koormuse ja ebaühtlase materjali tõttu.
5. Hambapinna plastiline deformatsioon
Löögikoormuse või suure koormuse korral on hamba pind kalduvus kohalikule plastilisele deformatsioonile, nii et tahtmatu hambaprofiili kumer pind deformeerub.
