Koonuse varrukas on uut tüüpi mehaaniline ülekandeühendus, mida kasutatakse laialdaselt Euroopa ja Ameerika riikides. Sellel on kõrge standardimise, suure täpsusega, kompaktse struktuuri, mugava paigaldamise ja demonteerimise omadused jne. Erinevate ülekandeosade tsentreerimise täpsus paraneb oluliselt, vajutades ja ühendades 8-kraadise välimise koonuse vöörihmaratta, ketiratta ja muude ülekandeosade sisemise koonusega. Taper varruka suurus on standarddisaini seeria. Selle sisemise augu võtmeteed töödeldakse vastavalt ISO standardile.
Mitmekülgsus, hea vahetatavus, sobib erinevatel puhkudel Kui ülekandeosa töötab pikka aega, võib sisemine auk ja keti soon olla kahjustatud. Kui see on seda koonuse varrukat kasutav ülekandeosa, saab sel juhul selle taastada, asendades sama spetsifikatsiooniga koonuse varruka.
Seetõttu paraneb ülekandeosade kasutusiga oluliselt, hoolduskulud vähenevad ja aeg säästetakse.
Koonuse varrukas jaguneb peamiselt TB koonuse varrukaks, QD koonuse varrukaks ja STB koonuse varrukaks. Koonuse varruka ja vöörihmaratta sobiva osa augud on poolikud ning koonuse varruka kaks siledat auku ja vöörihmaratta kaks keermestatud auku moodustavad vastavalt täieliku augu ning koonuse varruka keermestatud auk ja turvavöö rihmaratta sile auk moodustavad täieliku augu. Kokkupaneku ajal pange vöörihmaratta kahte keermestatud auku kaks kruvi. Kuna kruvid pingutatakse vöörihmaratta keermestatud aukudes, surub niidi tegevus kruvid vöörihmaratta koonilise augu väikesesse otsa, samas kui koonilise varruka kaks siledat auku ei ole täielikult töödeldud. Sel viisil, kui kruvi pea lööb sileda augu põhja, edastatakse jõud koonilisele varrukale, Taper varrukas liigub rihmaratta suhtes rihmaratta auku väikesesse otsa. Sel ajal jätkab taperi varrukas taperi varrukas võlli mähkimist ja võll reageerib taper varrukale ja seejärel rihmarattale. Sel viisil on rihmaratas, koonuse varrukas ja võll tihedalt kokku pandud.
Vastupidi, demonteerimise ajal pange kruvi rihmaratta keermestatud aukust välja keeratud auku taper varrukas ühega. Pideva pingutamise protsessis liigub kruvi ka rihmaratta kitseneva augu väikese otsa poole. Kui kruvipea lööb rihmaratta sileda augu põhja, edastatakse jõud rihmarattale. Sel ajal liigub rihmaratas rihmaratta kitseneva augu väikese otsa suunas taperi varruka suhtes. Sel viisil eraldatakse vöö rihmaratas koonuse varrukast ja koonuse varrukas eraldatakse ka võllist, sest see on kaotanud sidumisjõu vöörihmaratta koonuseavast ja veidi elastsust selle ümaruse taastamiseks.
Kui taperi varrukas ühendab rihmaratta võlliga, moodustub häire sobiv pistik. Koonuse varruka sisemine auk on ühendatud võlliga võtmega, mis edastab pöördemomendi ja jõu läbi võtme. Kuigi koonuse varruka ja rihmaratta vahel ei ole võtmeühendust, on liigesepinnale positiivne rõhk ning tekitatud hõõrdumine võib edastada pöördemomenti ja jõudu.
