Kummist rihmaratas

Kummist rihmaratta tootmisprotsess.
Kummist rihmaratas on mehaaniliste seadmete tavaline ülekandekomponent, mis edastab jõudu peamiselt rihma ja rihmaratta soone vahelise hõõrdejõu kaudu. Allpool, alates materjali valikust kuni valmistoote kontrollimiseni, räägime üksikasjalikult selle töötlemisvoost.
Materjalid on tavaliselt hallmalm või kõrgtugev malm, millel on madal hind, hea kulumiskindlus ja mis sobivad masstootmiseks. Alumiiniumisulam on kasulik ka olukordades, kus on vaja kaalu vähendada. Pärast toormaterjalide tehasesse jõudmist läbivad need spektraaltestid, et tagada koostise vastavus standarditele. Valutsehhis valavad töötajad eelnevalt valmistatud liivavormi sularaua. Vorm valmistatakse eelnevalt, kasutades rihmaratta mudeli järgi puidust või metallist vorme, jättes vormiõõnsusse sooned ja kodarad. Valamise ajal tuleks sularaua temperatuuri hoida umbes 1350 kraadi juures. Kui temperatuur on liiga kõrge, võib see kergesti põhjustada poorsust, samas kui see on liiga madal, võib see põhjustada ebapiisava valamise.
Pärast valandi jahtumist tuleb see pinnapealsete liivaosakeste eemaldamiseks haavelpuhastusmasinaga liivast puhastada. Kvaliteediinspektor hoiab käes nihikut, et mõõta tooriku suurust, keskendudes sellele, kas ratta soone nurk on täpne ja kas rattaääriku paksus on ühtlane. Ebapiisava kastmise või külmaisolatsiooni defektidega tooraine läheb otse vanarauaks. Kvalifitseeritud tooted viiakse üle töötlemisprotsessi. Esiteks töödeldakse otspind ja välimine ring jämedalt tavalisel treipingil, jättes umbes 1 millimeetri täppistöötluse varu. Operaator kasutab paigaldamise ajal tooriku joondamiseks näidikut, tagades, et otsapinna väljavool ei ületa 0,1 millimeetrit.
Täppistöötlus lõpetatakse CNC-treipingil ja ratta soone trapetsinurk määratakse programmis. Ratta soone töötlemisel kasutatakse spetsiaalselt disainitud vormimisnuga ja noapea kuju sobib ideaalselt ratta soone ristlõikega-. Töötajad peavad läbi viima pistelise kontrolli iga 20 töödeldud tüki järel ja suurendama projektorit 50 korda, et kontuuri võrrelda. Puurimisprotsess nõuab tähelepanu ava seina karedusele ja ava tolerantsi tuleks kontrollida tasemel H7. Kui klient soovib koonuse auku, kasutatakse töötlemiseks spetsiaalset hõõritsat, mille koonus on tavaliselt 1:10 või 1:15.
Dünaamilise tasakaalu testimine on ülioluline samm. Paigaldage tasakaalustusmasinale kummist rihmaratas pöörlemiseks ja seade tuvastab automaatselt tasakaalustamatuse. Operaator märgistab kodarad ja eemaldab puuri abil materjali vastavas kohas. Väikeste rihmarataste lubatud tasakaalustamatus on 5 grammi millimeetri kohta, samas kui suure tööstusliku kasutuse nõuded on rangemad. Tasakaalustatud ratta siseküljel on näha üksikuid väikseid mõlke, mis on reguleerimisjäljed.
Pinnatöötlus tuleks valida vastavalt kasutusotstarbele. Pihustusvärvi kasutatakse roostetõrjeks tavakeskkondades ning värv peab läbima soolapihustustesti. Toidumasinad peaksid kasutama galvaniseerimist, mille katte paksus on vähemalt 8 mikronit. Neile, kellel on soojuse hajutamise vajadus, tehakse kodaratele soojuse hajutamise avad. Sel ajal tuleks erilist tähelepanu pöörata aukude servade puhastamisele, et vältida rihma kriimustamist töö ajal. Viimases kvaliteedikontrolli etapis on lisaks mõõtmete uuesti testimisele vajalik ka kõvaduse kontroll. Brinelli kõvaduse testerit kasutatakse punktide märgistamiseks veljele, et tagada vastavus standardile HB180-220.
Enne pakendamist tuleb iga kummist rihmaratas katta roostevastase õliga ja pakkida eraldi mullikilega. Kaupade ladustamisel laos vastavalt tellimuste klassifikatsioonile ei tohiks sama spetsifikatsiooniga tooteid deformatsiooni vältimiseks virnastada rohkem kui viies kihis. Paljud tootjad kasutavad nüüd kaotatud vahuvalu tehnoloogiat, mis võimaldab toota keerukamaid kodarastruktuure, kuid vormi maksumus on umbes 30% kõrgem kui traditsioonilistel liivvormidel.

Kuum tags: kummist rihmaratas, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud, hulgimüük, müük, valmistatud Hiinas