Konstruktsioonis kasutatakse hammasratasvõlli tavaliselt järgmistes olukordades:
1. Hammasratasvõll on tavaliselt hammasratas (väheste hammastega käik).
2. Käigukasti võll on üldiselt kiires etapis (st madala pöördemomendi staadiumis).
3. Käigukasti võlli kasutatakse kiiruse muutmiseks harva libiseva käiguna ja see on üldiselt fikseeritud käigukast. Esiteks, kuna see on kiirel tasemel, ei sobi selle suur kiirus libisemiskiiruse muutmiseks.
4. Hammasratasvõll on võlli ja hammasratta lahutamatu osa. Kuid konstruktsioonis tuleks võlli pikkust lühendada nii palju kui võimalik. Kui see on liiga pikk, ei soodusta see ülemise käiguga harrastustöötlust. Teiseks on võlli tugi liiga pikk, mille tulemuseks on võlli paksenemine ja mehaanilise tugevuse suurendamine (näiteks jäikus, läbipaine, paindetakistus jne).
