(1) Lülitage toide välja, eemaldage kaitsekate ja keerake lahti mootori kinnituspoldid. Liigutage mootorit nii, et rihm oleks piisavalt lõdvaks, et rihm oleks lahti kangutamata. Ärge kunagi tõmmake rihma ära.
(2) Eemaldage vana rihm ja kontrollige ebanormaalset kulumist. Liigne kulumine võib tähendada probleeme käigukasti konstruktsioonis või hoolduses.
(3) Valige sobiv rihmaasendus.
(4) Rihma ja rihmaratta puhastamisel pühkige lappi vähese lenduva vedelikuga. Pesuvahendis leotamine või rihma pesemine pesuvahendiga ei ole soovitatav. Õli ja mustuse eemaldamiseks pole ilmselgelt soovitav pühkida liivapaberiga ega kraapida terava esemega. Enne paigaldamist ja kasutamist tuleb vööd hoida kuivana.
(5) Kontrollige rihmaratast ebatavalise kulumise või pragude suhtes. Kui kulumine on liiga suur, tuleb rihmaratas välja vahetada.
(6) Kontrollige, kas rihmaratas on sirge ja sümmeetriline. Rihmaratas on sirge ja veorihma suhtes sümmeetriline, eriti oluline on sünkroonse rihmaveo töö.
(7) Kontrollige teisi jõuülekande komponente, näiteks laagrite ja võlli hülsside sümmeetriat, vastupidavust ja määrimist.
(8) Ärge kunagi kangutage ega kasutage rihmarattale uue rihma paigaldamiseks liigset jõudu.
(9) Pingutage juhtimisseadme keskmist kaugust, kuni pingumõõturiga mõõdetud rihma pinge on sobiv. Keerake mähise veoratast käsitsi ja mõõtke pinge uuesti.
(10) Pingutage mootori poldid ja korrigeerige pöördemomenti. Kuna mis tahes muutus käigukasti keskkoha kauguses töö ajal põhjustab rihma halva jõudluse, tuleb tagada, et kõik käigukasti komponendid on pingutatud.
(11) Käivitage seade ja jälgige rihma jõudlust, kontrollige ebatavalise vibratsiooni olemasolu, kuulake hoolikalt ebatavalise müra suhtes, lülitage masin välja ning kontrollige laagri ja mootori seisukorda; Kui see tundub liiga kuum, võib põhjus olla selles, et rihm on liiga pingul, laager on asümmeetriline või määrimine on vale.
