Mis on riiul?
Naastu hambaprofiil on pigem sirgjoon kui spiraaljoon (mis on hambapinna tasapind), mis on samaväärne silindrilise hammasrattaga, mille indekseerimisringi raadius on lõpmatu. See jaguneb sirge hambaraam ja spiraalne hambaraam, mis on ühendatud vastavalt sirge hamba silindrilise hammasratta ja spiraalse hamba silindrilise hammasrattaga.
Racki kokkupaneku juhised
Riiuli saab dokkida ja paigaldada mis tahes pikkusega. Kahe raami vahelist vahet tuleb kokkupaneku ajal reguleerida nii, et see sobiks hambavahega. Racki paigaldamine eeldab asukoha määramise tihvtide kasutamist.
Samm 1
Asetage rest ja pingutage seda.
2. samm
Kasutage järgmise raami paigutamiseks tagurpidikäigu näidikut.
3. samm
Kontrollige iga liidest ükshaaval ja kasutage käigukasti paralleelsuse kontrollimiseks ümarat riba.
Saab kasutada trükimasinates, puurmasinates, puidutöötlemismasinates, servomootori jõuülekandes, manuaalsetes nookurites, automaatsetes tööplatvormides, pakendamismasinates ja automaatsetes tööpinkides.
Kaks hammaste hammaste pinnakahjustuse nähtust
Pärast hammaslati kahjustamist ei saa hambad omavahel haakuda ja selliseid osi ei saa edasi kasutada. Millised on hambapinna kahjustused?
Esiteks viitab liimimise mõiste "kriimustusele" või "hammustamisele", mis on põhjustatud määrdeõli kile läbilõikamisest hammaslati hambapinnal olevate hammaste pindade vahel. Õlikile lõigatakse lahti. Sellise olukorra peamiseks põhjuseks on see, et töö ajal suureneb koormus, hammasratas pöörleb kiiresti, hambapinna haardumiskiirus on kiire ja toimub kiire pöörlemine. Raam ja hammasratas haakuvad üksteisega ning ühenduspunkt on kõrge temperatuuri ja rõhu tõttu kleepuvas olekus. Kulumisest tekkiv metallipulber põhjustab selle nähtuse, eriti kui see olukord esineb üks kord, jätkub hambapinna sidumise laienemine.
Teine hambapinna kahjustus on punktkorrosioon, mis on nähtus, kus hammasratta ja hammaslati haarduvale osale avaldatakse survet, mis põhjustab töökõvenemist. See kõvenemine hakkab metalli seestpoolt maha kooruma, seega võib see probleem tekkida ka ülekuumenemisega töödeldud hambapinnal. Üldjuhul on seda nähtust hammaste leviku varases staadiumis lihtne ilmneda. Selle nähtuse ilmnemisel tuleb hammaslatt ja käik peatada. Kui auku ei ravita, muutub see järk-järgult suureks mõlgiks ja paljud täppide osad tekivad sõlme lähedal. Kui esineb punktkorrosiooni ja hambapinna kasutamist jätkatakse, võib see põhjustada probleeme, näiteks hambapinna murdumist liigse jõu tõttu. Pärast hambapinna kulumist peame hammasratta ja hammaslati komponendid õigeaegselt välja vahetama. Vastasel juhul mõjutab liigne hambapinna kulumine tõsiselt mehaaniliste seadmete tööd, viivitab tootmist ja põhjustab majanduslikku kahju.
Käigumaterjalide valik on väga oluline
Hammasosad kui üks olulisi mehaanilisi jõuülekande komponente, on nende materjalide valikul ja töötlemisel väga olulised, näiteks lennukid, laevad, rongid, autod, traktorid, diiselmootorid, tööpingid, ehitusmasinad, kaevandusmasinad ja mälu masinad. Täppismasinaid kasutatakse hammasrataste, hammaslattide, koonusrataste ja spiraalsete hammasrataste puhul. Käikumaterjale on mitut tüüpi ja nende spetsifikatsioonid on väga erinevad. Tehnikaplastid, keraamika, värvilised metallid ja mustad metallid on kõik kasutatavad hammasrataste ja hammaslattide materjalidena (nt hammasrattad) tehniliste andmetega vahemikus 0,05 mm kuni 40 mm. Ka suurused ja töötingimused on erinevad ning nende rikkevormid on mitmekesised, seega peab materjalide valik olema mõistlik.
